Diseño de soportes de material compuesto, para trenes de aterrizaje; un estudio basado en la relación rigidez peso

Autores/as

  • Alejandro Garza Sáenz Universidad Autónoma de Ciudad Juárez
  • Alfredo Villanueva Montellano Universidad Autónoma de Ciudad Juárez http://orcid.org/0000-0002-8864-9984
  • Geovani García Sánchez Universidad Autónoma de Ciudad Juárez
  • Shehret Tilvaldyev Universidad Autónoma de Ciudad Juárez
  • David Luis Garza Treviño Instituto Tecnológico de Ciudad Juárez

Palabras clave:

Tren de aterrizaje, elemento finito, inclusiones elipsoides, cavidades elipsoides

Resumen

El tren de aterrizaje es el mecanismo que hace la conexión entre la nave y el suelo (o el agua, según sea el caso). Este proyecto se centra en el diseño del tren de aterrizaje con material compuesto. El material compuesto a utilizar en este proyecto, es un acero AISI-4340 con un arreglo de inclusiones. Este se trabajó con la teoría de inclusiones de Eshelby [1], la cual explica la manera en que actúa un cuerpo compuesto de inclusiones, que es una matriz embebida en otra matriz.
Se busca entonces, con este estudio, crear un material anisótropo, para elegir la dirección de las líneas de esfuerzo, en pro de ofrecer una mejor relación rigidez-peso en la dirección de la carga.
Se utiliza la herramienta de Análisis de Elemento Finito para realizar el estudio. Se hace un análisis estático y un análisis modal para observar su comportamiento.
Se seleccionó una cavidad con geometría elipsoide. Se diseñó con una sola elipsoide, pues resultó ser más eficiente que con otras configuraciones. La relación rigidez-peso aumenta en la pieza cuyo peso es 1/19 menor que la pieza original, en relación con la pieza sólida.

Descargas

Los datos de descargas todavía no están disponibles.

Citas

Eshelby, J.D., 1957, The determination of the elastic field of an ellipsoidal inclusion and related problems, Proc, Royal Soc. of London, Ser. A, Vol. 241, 376.

Mohammad H. Sadraey, "Aircraft Design: A Systems Engineering Approach", Wiley, p. 509, 2012.

2. “Study of Evolution and Details of Landing Gear”, NIMRA Institute of science & technology, A.E

http://www.manualvuelo.com/SIF/SIF39.html

http://rspa.royalsocietypublishing.org/content/early/2010/03/16/rspa.2009.0631/F2.expansion.html

http://www.comsol.com/blogs/aircraft-landing-gear-mechanism-analysis/

http://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=6

Publicado

2017-01-12

Cómo citar

[1]
A. Garza Sáenz, A. Villanueva Montellano, G. García Sánchez, S. Tilvaldyev, y D. L. Garza Treviño, «Diseño de soportes de material compuesto, para trenes de aterrizaje; un estudio basado en la relación rigidez peso», Cult. Científ. y Tecnol., n.º 59, ene. 2017.

Número

Núm. 59 (13): Año 13, Núm. 59, Mayo-Agosto, 2016. Especial 2

Sección

Artículos

Licencia

Todos los contenidos de CULCYT se distribuyen bajo una licencia de uso y distribución “Creative Commons Reconocimiento-No Comercial 4.0 Internacional” (CC-BY-NC). Puede consultar desde aquí la versión informativa de la licencia.

Los autores/as que soliciten publicar en esta revista, aceptan los términos siguientes: a) los/las autores/as conservarán sus derechos de autor y garantizarán a la revista el derecho de primera publicación de su obra; y b) se permite y recomienda a los/las autores/as agregar enlaces de sus artículos en CULCYT en la página web de su institución o en la personal, debido a que ello puede generar intercambios interesantes y aumentar las citas de su obra publicada.