Decumanus

Economía local y participación de la mujer en el turismo rural:

2025-09-29T14:13:22-06:00

Objetivo: analizar la participación que tiene la mujer en el turismo rural de la comunidad Bacurato, Sinaloa. Metodología: Fue de tipo cualitativa, mediante instrumentos como la entrevista semiestructurada, notas de campo, consulta de documentos e información de INEGI, lo cual permitió concluir este articulo correspondiente al periodo enero 2024 a febrero de 2025. Resultados: los datos tomados en campo muestran que 27 mujeres que representan el 25% de la Población Económicamente Activa de la comunidad tienen un rol de participación activa en la fuente de empleo generada por el turismo rural; además, de los 58 hogares que hay en la comunidad, 13 de ellos tiene jefa de hogar, lo cual indica que las mujeres muestran mayor interés por participar en actividades económicas de la localidad que les generen empleos e ingresos para sufragar gastos de la familia. Limitaciones: no fue posible obtener información sobre la existencia o no de políticas de turismo rural a cargo del gobierno municipal y, aun menos, estadísticas históricas de empleo para este sector de la población, pero mediante entrevistas semiestructuradas se recopilaron datos relevantes sobre los trabajos desempeñados por las damas en dicha comunidad. Conclusiones: El turismo rural practicado en dicha comunidad, a partir de la inauguración de la Presa Gustavo Díaz Ordaz (mejor conocida como Bacurato), ha permitido generar empleos para el sector femenil, entre otras cosas, por la construcción de la carretera Bacurato a cabecera municipal llamada Sinaloa de Leyva, la edificación de 3 hoteles y un hostal en dicho territorio de la serranía, lo cual ha permitido el arribo de mas turistas nacionales y extranjeros que practican la pesca deportiva. Sin embargo, es necesario solicitar el apoyo de gobierno para mejorar la seguridad pública que proteja la integridad de los turistas y los habitantes que radican en la presa de Bacurato, ante la ola de inseguridad que afecta por hoy al Estado de Sinaloa.

La red urbana del centro histórico de Torreón:

2025-10-09T11:48:22-06:00

El Centro Histórico de Torreón enfrenta una serie de desafíos urbanos, entre los que destaca el abandono y la fragmentación de su red urbana, lo que ha dado lugar a una baja intensidad de uso del espacio y al aumento de vacíos urbanos. Esta investigación tiene como objetivo analizar las dinámicas actuales de la red urbana de este polígono histórico y proponer estrategias de intervención mediante la creación de nodos de actividad y la revitalización de áreas abandonadas. Se compararon las dinámicas urbanas antes y después de las intervenciones propuestas. Se identificaron las deficiencias principales de las áreas en términos de intensidad urbana, lo que permitió plantear propuestas para optimizar la estructura de la red urbana. Los resultados obtenidos revelaron que, aunque las intervenciones generaron ciertos cambios a nivel cuantitativo, estos no fueron suficientes para modificar de manera significativa la red urbana del centro histórico. La red urbana actual se encontró fragmentada y carente de una integración funcional adecuada. A partir de estos hallazgos, se propuso que la solución pasa por una revisión profunda de la planificación urbana del Centro Histórico, que implique replantear la zonificación y la estructura urbana desde sus bases. Esta investigación aporta nuevas perspectivas sobre cómo abordar la revitalización del centro histórico, destacando la importancia de una red urbana integrada que permita un desarrollo urbano sostenible y cohesionado.

Las colonias de Aguascalientes, Mëxico, durante la primera mitad del sigloXX:

2026-03-24T10:49:37-06:00

El presente estudio analiza las colonias de la ciudad de Aguascalientes, México, originadas principalmente durante la primera mitad del siglo XX, periodo asociado al primer crecimiento urbano impulsado por la industrialización y el desarrollo ferroviario. La investigación tuvo como propósito identificar las particularidades urbanas que distinguen a estos asentamientos y analizar la percepción social que actualmente tienen sus habitantes sobre las condiciones del entorno urbano en el que viven.

El trabajo se desarrolló mediante una metodología de carácter aplicado que integró análisis documental, observación directa en campo, fotointerpretación y aplicación de encuestas de percepción social. Asimismo, se elaboró un diagnóstico urbano basado en indicadores relacionados con morfología urbana, accesibilidad peatonal, disponibilidad de equipamiento urbano, infraestructura, servicios y condiciones de la vivienda. La muestra estuvo conformada por 33 encuestas aplicadas en ocho colonias seleccionadas de la ciudad de Aguascalientes.

Los resultados muestran que varias colonias presentan deficiencias en áreas verdes, equipamiento urbano y cobertura de algunos servicios educativos; sin embargo, sus habitantes mantienen importantes vínculos de identidad, pertenencia y valoración social hacia estos espacios urbanos. El estudio evidencia la importancia de considerar tanto las condiciones físicas del entorno como la percepción de la población en la evaluación de los desarrollos habitacionales históricos. Los hallazgos obtenidos aportan elementos útiles para la planeación urbana y el diseño de futuros desarrollos habitacionales en la ciudad.

La conservación patrimonial expandida mediante la espacialidad digital

2026-02-26T11:02:26-07:00

La manera de entender el uso del espaciotiempo contemporáneo se relaciona directamente con las nuevas tecnologías digitales. Para los estudios de las ciencias del hábitat, en particular la espacialidad doméstica y urbana, los avances en materia de digitalización representan un giro sustancial. El tránsito de la linearidad física a la no secuencialidad dictada por el paradigma digital, se torna evidente en la forma de registrar el espacio físico y generar gemelos digitales tanto del interior de las edificaciones como del contexto urbano circundante. El objetivo de este trabajo es explicar críticamente la importancia de la digitalización del espaciotiempo en relación con el espacio habitable patrimonial. La metodología empleada da cuenta de las herramientas, instrumentos y actividades divididas en cuatro fases. En primer lugar, la investigación histórica de los sitios y monumentos susceptibles a digitalizar. En segundo lugar, el registro de los recintos arquitectónicos y del espacio público con escáneres láser. En tercer lugar, el trabajo de limpieza y tratamiento de los resultados. Por último, el procesamiento de los modelos digitales para su incorporación en realidad virtual. Los resultados, muestran la utilidad de añadir al espacio habitable la capa de información digital para fines de investigación, registro detallado, evaluación y simulación de la espacialidad en entornos interactivos de realidad virtual inmersiva.

Patrones de movilidad ciclista cotidiana en Ciudad Juárez en 2025.

2026-05-06T16:07:58-06:00

El presente artículo analiza los patrones de movilidad ciclista cotidiana en Ciudad Juárez, Chihuahua a partir de una encuesta origen–destino aplicada a 381 usuarios de bicicleta durante el año 2025. El estudio adopta un enfoque cuantitativo y descriptivo, combinando análisis estadístico con herramientas de análisis espacial mediante SIG. Con la información recopilada se estimó el volumen potencial de desplazamientos ciclistas en la ciudad, identificando aproximadamente 92,383 viajes diarios en días entre semana y 87,275 en fines de semana. Asimismo, se analizaron las características sociodemográficas de los usuarios, los motivos de viaje y la frecuencia de los desplazamientos, evidenciando que la bicicleta es utilizada principalmente por población joven, vinculada a actividades laborales y educativas. En términos espaciales, se realizó un análisis de densidad Kernel a partir de los puntos de origen y destino, lo que permitió identificar zonas de alta concentración de viajes ciclistas, principalmente en el sector norte-centro de la ciudad, así como focos secundarios en otras áreas urbanas. La incorporación de la red de ciclovías existentes evidenció una correspondencia parcial entre la infraestructura y los patrones reales de movilidad, así como la presencia de una red fragmentada con cobertura limitada. Los resultados muestran que aunque la participación modal de la bicicleta sigue siendo relativamente baja, este modo de transporte mantiene una presencia constante dentro de la dinámica urbana. Además se identifican oportunidades para fortalecer la planificación de la infraestructura ciclista a partir del análisis de la demanda real de movilidad, lo que contribuye a generar información útil para el diseño de políticas públicas orientadas a la movilidad sostenible.

Autlán de Navarro y Ciudad Guzmán:

2026-03-17T09:01:52-06:00

Este artículo analiza dos centros urbanos de larga trayectoria histórica y que son importantes centros regionales en el estado de Jalisco: Autlán de Navarro y Ciudad Guzmán. Ambos casos se incrustan en la categoría de “metrópolis incipientes” para valorar el papel y la función de este tipo de ciudades en el sistema urbano del país. El texto es de carácter aproximativo y se vale de una categoría heurística y funcional. En el análisis se considerarán los antecedentes programáticos, las dimensiones demográficas y económicas, así como los incipientes mecanismos institucionales de gobernanza urbana y/o local, para valorar su función de articulación regional en el sector primario y/o agroindustrial, principalmente

Crecimiento y fragmentación urbana en ciudades intermedias.

2026-04-22T15:36:41-06:00

El texto plantea una reflexión sobre la categoría de
ciudad intermedia a partir de un panorama analítico del
proceso sociohistórico del crecimiento y la fragmentación
urbana del Área Metropolitana de Bucaramanga. Se realiza una revisión de literatura sobre ciudades intermedias y una
aproximación diacrónica-local sustentada en fuentes
secundarias, notas de prensa, instrumentos de planeación
urbana y estudios históricos sobre el área metropolitana del
oriente colombiano. Más que oponer deducción e inducción, se articulan: la teoría actúa como marco interpretativo y el enfoque diacrónico-local como herramienta para contrastar y problematizar dichas categorías en la realidad histórica. Así, se propone comprender la condición intermedia no como una
posición de equilibrio territorial, sino como un espacio
atravesado por presiones urbanas cruzadas, tensiones
multiescalares y contradicciones socioespaciales acumuladas históricamente

Digitalización e inclusión en Aguascalientes:

2026-03-24T11:14:18-06:00

Las tecnologías digitales han transformado las relaciones sociales, económicas y políticas, insertándose de manera extendida en la vida de los ciudadanos. Lo que ha obligado a los gobiernos a una constante adaptación de sus prácticas y herramientas, dando origen a nuevos conceptos como ciudadanía e inclusión digital, necesarios para analizar problemáticas y retos emergentes de la gobernanza contemporánea. La digitalización tiene una doble vertiente: por un lado, puede ser un motor de desarrollo e inclusión social, y por el otro, su implementación inadecuada puede aumentar la brecha entre grupos demográficos y geográficos. Este trabajo pretende evaluar el impacto de la digitalización en la inclusión social y la ciudadanía digital en Aguascalientes, analizando las disparidades entre sus zonas consolidadas (intermedias) y sus áreas de crecimiento acelerado (emergentes). Los principales hallazgos indican que la infraestructura de conectividad reproduce la distribución de los servicios básicos tradicionales y la segregación territorial de la población adulta mayor profundiza la exclusión digital. La combinación de ambos elementos sirve como marco de referencia para entender la segmentación del acceso digita por edad, género y discapacidad y el diseño de políticas públicas diferenciadas. El análisis se realiza a partir de las Áreas Geoestadísticas Básicas (AGEB) mediante estadística descriptiva.

La región metropolitana de natal:

2026-02-06T14:48:53-07:00

Al igual que en todo el mundo, Brasil y América Latina se enfrentan a una expansión desmesurada de sus áreas urbanas, en procesos aparentemente contradictorios: la multiplicación de ciudades de diferentes tamaños. Este proceso remite de manera incisiva a la construcción de acuerdos federativos capaces de contemplar la complejidad de la gestión del territorio organizado a partir de nuevas escalas espaciales. La mayoría de las ciudades, independientemente de su tamaño o dimensión, cuentan con estructuras políticas y administrativas fragmentadas para gestionar los intereses compartidos de sus jurisdicciones municipales. Ha llamado la atención la necesidad de contar con sistemas federativos de gobernanza que faciliten la coordinación en todos los niveles de gobierno y consoliden mecanismos eficientes para la toma de decisiones en materia de desarrollo territorial y económico de las regiones. La necesidad de comprender el fenómeno urbano más reciente, más allá del ámbito metropolitano, se convierte aquí en un propósito. Este articulo tiene como objetivo contribuir para la comprensión de aspectos relevantes del proceso de metropolización brasileño en lo que respecta al futuro de su red urbana y comprender la importancia de la planificación territorial de las regiones metropolitanas, los aglomerados urbanos emergentes o las metrópolis emergentes, tomando Natal (Río Grande del Norte) como ejemplo. El texto se basa en la acumulación y los resultados de investigaciones desarrolladas en los últimos años sobre cuestiones territoriales y sus prácticas de gobernanza, reconociendo que la configuración morfológica en expansión complica mucho más la implementación de políticas públicas adecuadas a las exigencias del desarrollo urbano. Aunque en la formulación de estas políticas se prevé la ejecución de funciones públicas de interés común a más de una unidad político-administrativa, su gestión exige prácticas cooperativas, que no encuentran eco en una estructura político-institucional que no presenta indicios de pactos que rompan la fragmentación existente. De ahí la necesidad de abordar el problema de la gobernanza metropolitana en el Brasil actual.

Siniestralidad vial urbana, justicia espacial y análisis geoespacial:

2026-03-25T16:50:23-06:00

Este artículo revisa de forma sistemática la literatura (2016–2025) sobre siniestralidad vial urbana, la revisión con énfasis en estudios que emplean SIG, análisis espacial y modelación para explicar la distribución territorial del riesgo desde un enfoque de justicia espacial y derecho a la movilidad. Desde la justicia espacial, el estudio de la siniestralidad vial urbana revela cómo el riesgo no se distribuye de manera aleatoria, sino que reproduce desigualdades territoriales en el derecho a una movilidad segura. Siguiendo PRISMA 2020, se buscaron publicaciones en ScienceDirect, Redalyc y Google Scholar; la estrategia se refinó para excluir vertientes biomédicas y de ingeniería del choque. Tras el filtrado, la eliminación de duplicados y la evaluación a texto completo, se integró un corpus final de 71 artículos para síntesis cualitativa. La evidencia se organizó en cuatro ejes: (i) marcos de justicia, accesibilidad y desigualdad; (ii) análisis geoespacial exploratorio y espacio-temporal (KDE/NKDE, Gi, Moran/LISA); (iii) modelos de conteo y severidad (Poisson/NB y extensiones, Tweedie, jerárquicos) con atención a denominadores de exposición; y (iv) aprendizaje automático e interpretabilidad, junto con enfoques localmente ponderados para capturar heterogeneidad intraurbana. Los resultados sugieren una convergencia metodológica orientada a la decisión pública, aunque con límites persistentes para evaluar equidad territorial que integra cartografía exploratoria, control de exposición y modelación para orientar prioridades de intervención, pero persisten brechas en exposición multimodal, validación espacial, comparabilidad y evaluación de impacto con criterios de equidad. Se propone una agenda aplicada que cierre el ciclo evidencia—decisión—evaluación y haga auditables las inferencias para la gestión urbana.